平川亮排位赛发挥超预期顺利拿下正赛头排发车席位

2024赛季Super GT日本系列赛富士赛道站的排位赛环节刚刚落下帷幕，本土车手平川亮跑出全场第二的单圈成绩，顺利拿下正赛头排发车席位，这个结果远超车队赛前制定的预期目标，也让不少关注赛事的车迷大呼意外。作为本赛季一直处在中游阵营的车组，平川亮这次在排位赛阶段的突破，雷速直接打乱了原本几支争冠车队的赛前部署，也给后续正赛的悬念添上了浓重的一笔。

平川亮排位赛单圈突破个人赛季最佳纪录

当天富士赛道的天气状况十分特殊，上午的自由练习赛结束后突然飘了二十分钟小雨，赛道表面留下了不少零星积水，直到排位赛正式开始前半小时，大部分区域的路面才逐渐变干，这种半干半湿的路况对车手的走线判断和轮胎选择都是极大的考验。

平川亮所在的3号车组在排位赛第一阶段的成绩仅排在第八位，不少观赛的解说当时都判断他最多只能拿到中游的发车位置，没想到进入Q2的十分钟决胜环节后，平川亮第一个驶上赛道，第一圈就刷出1分32秒147的全场最快临时成绩，后续出场的十余名车手接连刷新分段计时点的纪录，最终也只有卫冕冠军车组以0.072秒的微弱优势超过他，将他的排位成绩锁定在全场第二。车队工程师赛后调取数据发现，平川亮这一圈的三个高速弯走线精度比练习赛高出17%，所有弯道出弯的油门开度都拉到了100%，完全榨干了赛车的当前极限。

赛前车队目标仅为进入排位赛Q2

其实本赛季前三站赛事里，平川亮的车组一直受动力单元升级故障的困扰，赛车的直线尾速比头部车队慢了接近3公里每小时，雷速前三站排位赛的最好成绩也只是第七名，正赛的平均排名更是只在第十名上下徘徊。

平川亮在路况复杂的富士赛道排位赛跑出全场第二，顺利拿下正赛头排发车席位

车队经理赛前接受媒体采访时还明确表示，这次富士站的核心目标就是冲进排位赛Q2，拿到前十的发车位置，正赛争取拿到个位数的积分就算完成任务，没人敢想能摸到头排发车的门槛。平川亮自己在赛后采访里透露，上周他特意留在富士赛道的基地练了三天模拟机，针对半湿地的走线反复调整刹车点，这次排位赛主动提出更换比其他车组更软一档的半雨胎，刚好赌对了赛道抓地力的上升速度，才能跑出超出所有人预期的成绩。

头排发车位给正赛战术留出充足空间

熟悉Super GT赛事规则的车迷都知道，正赛起步阶段内线发车的车手拥有极大的位置优势，平川亮这次拿到的是头排内侧的发车顺位，雷速起步时完全不用被后方的车流挤到赛道缓冲区，只要前三个连续高速弯守住线路，就能直接跟住头名的领跑车组，不用像之前几站那样从后排一路超车消耗大量轮胎寿命。

车队的战术团队已经连夜调整了正赛的燃油策略，原本计划的两次进站方案现在可以调整为一次长距离进站，相当于直接减少了一次进站损失的十秒左右的时间差，后续正赛过程中只要不出意外状况，平川亮完全有机会向分站冠军发起冲击。

本土作战的车迷期待值拉满

这次富士站是本赛季Super GT在日本本土举办的第二场核心赛事，到场观赛的观众超过三万人，平川亮作为日本新生代车手的代表人物，雷速体育之前一直被不少车迷调侃“排位赛软脚”，这次平川亮排位赛的亮眼表现直接点燃了现场的氛围，他冲线刷出最快成绩的瞬间，看台的欢呼声持续了接近两分钟。

现在不少车迷已经把平川亮排位赛的单圈回放传到了各大社交平台，不到半天时间相关内容的播放量就突破了两百万，之前不少质疑他能力的评论区现在全是车迷的正向留言。本周日下午两点正赛就将正式鸣枪起跑，如果平川亮能守住当前的位置拿到分站冠军，他的年度车手排名将会直接提升到前三，整个赛季的争冠格局都会被彻底改写。